En el primer semestre de 2025, México alcanzó una participación récord de 39.4% en exportaciones automotrices a Estados Unidos, según datos del Departamento de Comercio.
De hecho, México ha aumentado su cuota de mercado desde 2021, considerando los primeros semestres de cada año.
Las exportaciones mexicanas llegaron así a 85 mil 746 millones de dólares, abarcando automóviles, camiones, autopartes, autobuses y vehículos especiales.
El aumento de la participación mexicana de enero a junio de 2025 se debió a que las importaciones estadounidenses desde todo el mundo en este sector tuvieron una caída mayor en el mismo periodo, de 8.2%, a 217 millones de dólares.
En la última década, la participación de México en el total de importaciones automotrices pasó de 30.5% en la primera mitad de 2015 a 39.4% en la primera mitad de 2025, con una tendencia creciente casi constante.
México es competitivo en la producción de autopartes como motores, arneses y cinturones y bolsas de seguridad, así como en automóviles y vehículos para el transporte de mercancías, entre otros productos.
Después de México, los subsiguientes mayores exportadores automotrices al mercado estadounidense tuvieron caídas interanuales en el primer semestre de 2025: Japón (27,162 millones de dólares, -2.0%), Canadá (27 mil millones -8.4%), Corea del Sur (22 mil millones, -14.3%) y Alemania (15 mil millones, -13.6 por ciento).
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Cierre de fábrica Nissan abre oportunidad a marcas chinas en México
La semana pasada se confirmó que Nissan cerrará la planta de CIVAC, localizada en el estado de Morelos. Esta es una terrible noticia para la industria del estado, pero sobre todo para los empleados, que a partir del próximo año perderán su fuente de empleo. Sin embargo, este cierre podría ser aprovechado por las marcas chinas para entrar en México.
Aún no hay nada oficial, pero no podemos descartar que algún fabricante de origen chino quiera aprovechar la oportunidad de expandir sus operaciones fuera del país asiático, comprando las instalaciones de CIVAC.
Aunque BYD recientemente anunció que pusieron freno a sus planes de construir una fábrica en nuestro país, la mayoría de las marcas chinas que han llegado a operar México han dejado ver sus intenciones de producir coches en México, para el mercado interno y para la región de Latinoamérica.
Si bien, CIVAC no cuenta precisamente con las instalaciones más modernas, el extenso capital chino podría facilitar una modernización profunda, aprovechando al máximo la posición geográfica de Morelos y la capacidad de producción, que es de aproximadamente 160 mil unidades al año.
Otro motivo que hace pensar en una posible compra por parte de alguna marca china en México, es la intención de expansión que han mostrado en Europa. Hace poco más de un año, Chery (Chirey) compró la planta que Nissan cerró en Barcelona, mientras que a principios de este 2025, varias compañías automotrices de China mostraron su interés por adquirir las plantas que Volkswagen iba a cerrar en Alemania.
Con información de El Economista.
