Un análisis de la caja negra de la locomotora arrojó que el Tren Interoceánico en el estado de Oaxaca circulaba notablemente por encima de los límites de velocidad permitidos en distintos tramos del recorrido.
A partir de estos datos, la Fiscalía concluyó que tanto el funcionamiento de la locomotora como de su sistema de frenado resultaron apropiados, sin fallas técnicas ni daños en la infraestructura ferroviaria.
Este hallazgo orientó las investigaciones hacia la actuación humana como posible causa del accidente ocurrido el 28 de diciembre de 2025, que provocó la muerte de 14 personas y lesiones a otras 98.
Felipe de Jesús “N”, operador identificado del Tren Interoceánico siniestrado, fue aprehendido el lunes reciente, con base en el Registro Nacional de Detenciones.
La confirmación provino del secretario general de la Sección 13 del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros, Reynel Chiñas, quien respaldó la información sobre el arresto. El descarrilamiento sucedió al paso del tren por Nizanda, en el sur de Oaxaca, cuando el convoy —que trasladaba a 250 pasajeros, incluidos nueve miembros de la tripulación— volcaría tras gestionar curvas y rectas a velocidades muy superiores a las permitidas.
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De acuerdo con la fiscal general, Ernestina Godoy Ramos, se documentó que Tren Interoceánico alcanzó los 111 kilómetros por hora en trayectos rectos, 41 kilómetros más rápido que el límite máximo de 70 kilómetros por hora.
Al acercarse a la curva donde se produjo el descarrilamiento, la velocidad registrada llegó a 65 kilómetros por hora, 15 por encima del tope de 50 kilómetros permitido en ese segmento. La fiscal remarcó la relevancia de estos excesos, puntualizando que los responsables directos de la operación debieron obedecer la normativa ferroviaria vigente, lo que no ocurrió en esta ocasión.
En su comparecencia pública, la fiscal Godoy no abordó la detención en sí, pero brindó un panorama de la investigación basada en la evidencia técnica reunida. Tras analizar la caja negra y revisar la infraestructura, las autoridades descartaron la hipótesis de fallas en los mecanismos del tren o en la vía.
Únicamente se atribuyó el accidente al incumplimiento de los protocolos de operación y normas de velocidad.
Las consecuencias legales ya están en marcha: la Fiscalía decidió ejercer acción penal sobre la base de las pruebas reunidas, y las agencias involucradas, entre ellas la Agencia de Investigación Criminal, ejecutan diligencias relativas a la presunta comisión de homicidio culposo y lesiones culposas en contra del maquinista del Tren Interoceánico, quien se encontraría bajo custodia mientras avanzan las actuaciones judiciales.
Con información de El Universal.
