Un mes antes del descarrilamiento del Tren Maya en Tixkokob, Yucatán, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) advirtió sobre el riesgo en el Tramo 3, donde ocurrió el incidente, debido a materiales de baja calidad, como el balasto y las vías, que no cumplían con los estándares necesarios, además de señalar pagos indebidos relacionados con la obra emblemática del presidente Andrés Manuel López Obrador.
El 6 de febrero de 2024, una auditoría confirmó las deficiencias en las vías y el material utilizado en el Tramo 3 del Tren Maya, que va de Calkiní a Izamal, donde un vagón del convoy con destino a Cancún descarriló el lunes 25 de marzo. En este lugar se pagaron 18 millones de pesos por trabajos que no se realizaron.
Otras auditorías, como la del Órgano Interno de Control del Fondo (OIC), revelaron más irregularidades, como la compra de rieles de dimensiones diferentes a las especificadas, lo cual no está en línea con la normativa AREMA para la infraestructura del Tren Maya.
En el documento de la ASF también se mencionan deficiencias en la construcción de la plataforma y la vía en el Tramo 3, así como en los pasos vehiculares y otras estructuras adicionales en los estados de Campeche y Yucatán.
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Además, se señala la falta de supervisión en la ejecución de los trabajos, lo cual fue identificado como la causa probable de varias irregularidades detectadas. Esto se refleja en pagos excesivos por la elaboración de proyectos y la falta de construcción de algunas estaciones y viaductos.
Estas deficiencias y falta de supervisión no son exclusivas del Tramo 3, ya que también se han encontrado problemas similares en otros tramos del Tren Maya, como el Tramo 2 en Campeche. En general, las auditorías ponen de manifiesto la necesidad de una supervisión más rigurosa y el cumplimiento de los estándares técnicos para garantizar la calidad y seguridad de esta importante obra de infraestructura.
Con información de eluniversal.com
