Los accidentes en casetas de cobro de autopistas de México han dado un acumulado de 56 muertos en lo que val del año. La cifra alerrta respecto a la peligrosidad de estos incidentes en los que muchas personas mueren simplemente por estar en el lugar y momento equivocado. Los percances muchas veces son causados por grandes vehículos que circulan en muy mal estado.
Estado de México, Veracruz, Jalisco, Baja California y Nayarit son los estados donde se han concentrado estos accidentes con víctimas fatales.
En cuanto a autopistas, las de mayor incidencia son la México-Puebla -a la altura de Chalco, Estado de México– y la México-Toluca en el tramo de La Marquesa.
Para muestra el reciente accidente ocurrido en 8 de septiembre en la México-Puebla, donde un camión que transportaba azúcar se quedó sin frenos, causando dos muertes y dejando a 8 lesionados. Fue en la caseta de San Marcos Huixtoco, entre Ixtapaluca y Chalco.
El 4 de octubre hubo otro percance en la misma caseta. Una pipa que transportaba manteca impactó contra la caseta dejando tres lesionados.
Mientras que el 7 del mismo mes aumentó la cifra de accidentes. Una pipa con combustible volcó a la altura de la caseta de Tultepec, dejando cuatro heridos tras haber provocado un incendio.
Ya para concluir octubre, ocurrió un accidente el 29. En la caseta de La Marquesa murieron nueve cadetes de la Universidad Mexiquense de Seguridad que iban en un camión, el cual chocó por una falla mecánica. Además hubo tres personas lesionadas, incluida una menor.
Y de todo estos recientes accidentes, resalta el ocurrido hace unos días en la México-Puebla donde un camión que transportaba bidones con shampoo se volcó, provocando un incendio y arrastrando a seis vehículos. Unas 17 personas fallecieron calcinadas y hubo varios heridos.
Pero lo mismo han ocurrido accidentes en Tijuana, Ensenada, Veracruz y otros destinos del país. Estos mencionados son tna solo una muestra.
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Para intentar evitar que haya tantos percances de este tipo, los que además provocan muchas muertes, los integrantes de Cámara Nacional de Autotransportes de Carga (Canacar) piden que se regulan la expedición de licencias para este tipo de unidades.
Recomiendan incluso que no se les dé licencias a jóvenes de 18 años de edad, quienes muchas veces no tienen la experiencia para conducir estas vehículos pesados. Sin embargo les autorizan hacerlo.
Y también se debería de revisar que los dueños den mantenimiento a estas unidades, pues muchas circulan en pésimo estado; por eso se quedan sin frenos o registran fallas que terminan en accidentes fatales.
Con información de Milenio.
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