A través de un comunicado, el Gobierno de México aseguró que la obra del Tren Maya específicamente en su tramo 5 norte cumple con las condiciones ambientales y legales para su construcción, esto tras una serie de suspensiones y manifestaciones en contra de la realización de este proyecto.
En este sentido, el gobierno aseguró que realizarán programas de vigilancia ambiental como rescate de flora y fauna, reforestación, manejo de residuos y restauración de suelos para garantizar la viabilidad de la obra.
Asimismo, aseguraron que el estudio que elaboró el Instituto de Ecología (Inecol) descarta que este proyecto aumente las tendencias de deterioro ambiental en la zona, así como podría ser la perdida de superficie de los manglares y cenotes que recorren todo este espacio.
En este sentido, la (Semarnat) realizó una reunión pública para brindar información acerca del proyecto que contó con una sección de preguntas y respuestas así como la participación de varios ponentes.
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Entre ellos destacó, Aaron Villegas, quien tras un amplio trabajo con las comunidades mayas aseguró que “el Tren Maya permitirá disminuir costos y tiempos de transporte, fomentar la producción de alimentos de manera sustentable, impulsar el turismo rural y generar economía regional; todo, en armonía con el medio ambiente”, expresó.
El costo del Tren Maya
El proyecto insigne del sexenio del presidente Andrés Manuel López Obrador podría tener un costo mayor, sin todavía inaugurarlo, se trataría del Tren Maya, cuyo costo sería de hasta 20 mil millones de dólares, lo que representa un aumento de casi 70% que la cifra inicial.
El aumento estaría relacionado a una inflación vertiginosa y una serie de contratiempos con relación a la construcción de la obra en zonas que podría atentar con la fauna y medio ambiente.
Y es que cuando López Obrador presentó el proyecto el mismo tendría un costo de tan solo 11.8 millones de dólares, pero los precios se dispararon tras el aumento en costos de envío y materias primas.
Junto a estos cambios también se suman las modificaciones de la ruta original, debido al paso del proyecto por zonas arqueológicas, red de cenotes y cavernas así como terrenos que no cumplen las características para la construcción del proyecto.
Con información de Proceso y El Financiero
