El Tren Maya es el principal proyecto de infraestructura, desarrollo socioeconómico y turismo sostenible del sexenio del presidente Andrés Manuel López Obrador.

De acuerdo con el Gobierno federal, el proyecto se desarrollará bajo un esquema turístico en el que los visitantes recorrerán las comunidades del Sureste mexicano, lo que evitará la concentración turística en un solo punto, así como en un modelo de desarrollo sostenible que impulsará el crecimiento sin depredar el medio ambiente.

Detalles del Tren Maya

El proyecto ferroviario del Tren Maya está a cargo del Fondo Nacional para el Turismo (Fonatur) perteneciente a la Secretaría de Turismo (Sectur). El tren será de velocidad media -máxima de 160 km/hr- con una longitud de mil 525 kilómetros de vía, de los cuales en 972 kilómetros no existe vía férrea.

Se contemplan tres tramos para su construcción: (1) Selva, (2) Caribe y (3) Golfo.

El proyecto impactará 44 municipios, 64 localidades y más de 80 atractivos turísticos. Las 15 a 17 estaciones pasarán por cinco entidades federativas: (1) Chiapas -Palenque-, (2) Tabasco -Tenosique-, (3) Campeche -Escárcega, Campeche, Calakmun y Xpujil-, (4) Yucatán -Mexcanú, Mérida, Izamal, Chichén-Itza, Valladolid- y, (5) Quintana-Roo -Cancún, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar-.

Se estima un tiempo de recorrido de ocho horas con 20 locomotoras que tendrán en conjunto una capacidad para 600 a 800 mil personas, sin embargo, no se especifica el tiempo para el transporte de este número de pasajeros.

Objetivos e impacto económico del Tren Maya

• Impulsar el desarrollo socioeconómico de la región y las comunidades locales
• Proteger y rehabilitar las Áreas Naturales Protegidas en la Península
• Fomentar la inclusión social y la creación de empleo
• Fortalecer la industria turística en México
• Promover y resguardar las culturas indígenas locales
• Fortalecer el ordenamiento territorial de la Península
• Potenciar el turismo en las zonas arqueológicas

El Tren Maya aprovechará este potencial turístico para generar derrama económica en los estados involucrados. El recorrido pretende alargar la estancia de visita en la región, lo cual se traduce en un mayor gasto turístico y captación de ingresos en las comunidades. También implica un crecimiento importante en la infraestructura de servicios para los habitantes.

Al concluir la próxima administración, se proyecta una mejora en la capacidad de recepción de los servicios turísticos y urbanos. La meta es atender a 8 mil turistas diarios en la zona sur de la Península de Yucatán.

Cambio de ruta y más

Se rehabilitarán las vías del tren obsoletas que van de Palenque a Valladolid. Este tramo representa la mitad de todo el proyecto.

También durante 2019 empiezan las licitaciones para los proyectos ejecutivos, los estudios de impacto ambiental y la consulta a los pueblos originarios para la otra mitad del proyecto.

En 2020 comenzará a construirse los tramos de Selva y Caribe II.

Los 1,500 km de vía se pretenden construir en cuatro años e iniciar su operación en el quinto año. La mayoría de las estaciones y desarrollos colaterales se desarrollarán con inversión mixta.

Asimismo, en junio del presente año, se anunció que la ruta del Tren Maya se reducirá en 55 kilómetros en la conexión entre Yucatán y Quintana Roo, con lo que se pretende ahorrar cerca de 5 mil 500 millones de pesos, informó el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

De acuerdo con el director jurídico de Fonatur, Alejandro Varela, el tramo original de la estación que iba de Valladolid a Cancún, se modificó por un tema de costo beneficio, por lo que ahora irá de Valladolid pasando por Cobá para llegar a Tulum.

Una vez que llegue a la estación habrá una doble vía para que el Tren Maya pueda subir y bajar entre Playa del Carmen y Cancún, teniendo Puerto Morelos como punto medio, según informó Varela durante su presentación en la Conferencia Bilateral de Infraestructura México-Estados Unidos.