El consorcio liderado por Grupo FCC, controlado por Carlos Slim, recibió un contrato valorado en más de mil 500 millones de dólares para la ampliación de la línea de metro de la Segunda Avenida en Nueva York.
Este proyecto representa el mayor contrato reciente para la compañía española en Estados Unidos y marca un avance relevante en la expansión de la infraestructura del sistema de transporte en la ciudad.
La obra estará a cargo del consorcio Connect Plus Partners (Connect+), formado por FCC Construcción y Halmar International. El contrato comprende el diseño y la construcción de dos túneles que conectarán nuevas estaciones del metro en el barrio de Harlem, extendiendo la línea desde el Upper East Side hasta East Harlem.
El contrato también abarca la conversión en estación de un túnel de 762 metros, construido en la década de 1970. Además, se excavará un nuevo túnel de 2 mil 560 metros hasta Malcolm X Boulevard y se habilitará la estación de la calle 125.
Para la ejecución, se utilizarán dos tuneladoras de densidad variable, adaptadas a diferentes tipos de terreno, lo que permitirá trabajar de forma eficiente en suelo blando y en roca dura en el metro de Nueva York.
Según la autoridad de transporte local, el proyecto permitirá atender a más de 300 mil pasajeros diarios, lo que mejorará la movilidad en una de las zonas con mayor demanda de transporte público en Manhattan.
La obra forma parte de un plan de inversión total de 6 mil 990 millones de dólares, destinado a renovar y ampliar la infraestructura de transporte en Nueva York. Se prevé la generación de miles de empleos directos e indirectos durante los próximos cuatro años de trabajos.
Autoridades estatales destacaron el carácter estratégico del proyecto para una comunidad que había estado esperando una mejora de este tipo desde hacía décadas y cuya población es mayoritariamente de origen latino.
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Carlos Slim niega responsabilidad en colapso de Línea 12 del Metro de CDMX
A más de cuatro años del desplome de un tramo elevado de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, Carso Infraestructura y Construcción (CICSA), propiedad del empresario Carlos Slim, reafirmó que no existe resolución judicial que la responsabilice por el incidente.
La empresa sostiene que el siniestro fue consecuencia de un diseño estructural deficiente y de la falta de mantenimiento por parte de las autoridades, factores que, asegura, están fuera de su competencia.
En un comunicado difundido el pasado 6 de mayo, CICSA rechazó categóricamente cualquier imputación relacionada con el colapso ocurrido la noche del 3 de mayo de 2021 entre las estaciones Olivos y San Lorenzo Tezonco, que provocó la muerte de 26 personas y dejó a más de 100 lesionadas.
La empresa aseguró que su participación en la obra se realizó conforme a los más altos estándares de ingeniería, tanto nacionales como internacionales. Destacó que en su momento, instituciones especializadas como el Colegio de Ingenieros Civiles de México, SYSTRA y TÜV Süd Rail GmbH avalaron la calidad de la ejecución.
Además, señaló que al concluir su labor, entregó a las autoridades correspondientes un manual de mantenimiento con especificaciones técnicas que incluían inspecciones regulares, particularmente después de sismos mayores a 6.5 grados. Desde la entrega de la obra hasta el día del accidente, se registraron al menos 14 sismos con esas características, puntualizó la compañía.
Con información de El Universal.
