México entre los países más afectados por la disputa del estrecho de Ormuz
México acumuló 2.5 mil millones de dólares en costos adicionales por importaciones de gasolina entre marzo y agosto de 2026 durante la crisis de Ormuz.
México enfrentó uno de los mayores impactos por el aumento internacional de los precios de la gasolina durante la crisis del estrecho de Ormuz.
Entre marzo y agosto de 2026, el país acumuló aproximadamente 2.5 mil millones de dólares en costos adicionales netos por sus importaciones de este combustible, de acuerdo con un análisis del Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA).
La cifra colocó a México en el segundo lugar entre los países con mayores costos adicionales por gasolina, únicamente detrás de Indonesia, que registró alrededor de 2.6 mil millones de dólares. Australia ocupó la tercera posición con 1.1 mil millones de dólares.
En conjunto, México e Indonesia concentraron aproximadamente una cuarta parte de los 20.4 mil millones de dólares en costos adicionales que enfrentaron los importadores de gasolina a nivel mundial durante los seis meses analizados. El cálculo toma en cuenta los precios que pagaron los países por los combustibles que realmente importaron.
¿Por qué aumentó tanto el precio de la gasolina?
Cabe mencionar que, encarecimiento de los combustibles ocurrió en medio de una crisis energética relacionada con la guerra entre Estados Unidos e Irán y las afectaciones al suministro asociadas con el estrecho de Ormuz. Durante marzo y agosto, el precio internacional de referencia de la gasolina promedió 133 dólares por barril, frente a los 93 dólares que los mercados esperaban antes del conflicto, lo que representa una diferencia de 43 por ciento.
También te puede interesar
Ley en Irán prohibirá que barcos de Estados Unidos pasen por el estrecho de Ormuz
El aumento de los productos refinados incluso superó al registrado por el petróleo crudo. En el mismo periodo, el Brent tuvo un precio promedio de 93 dólares por barril, frente a una expectativa previa de 69 dólares, equivalente a un incremento de 35 por ciento.
📰 Tu edición de hoy
Recibe el periódico de mañana a las 7:00 am
El diario para hojear, las claves del día y el podcast ☕ — todo en un correo, todos los días. Gratis, y te das de baja con un clic.
Esta diferencia resulta relevante porque una disminución en el precio del crudo no necesariamente implica una reducción inmediata y proporcional en los combustibles que llegan al consumidor. De acuerdo con el análisis, mientras la prima del petróleo se redujo durante el periodo, otros productos refinados mantuvieron precios considerablemente superiores a las previsiones anteriores a la crisis.
México resiente el impacto en las importaciones de gasolina
El impacto registrado para México corresponde principalmente a los costos mayoristas y de importación, por lo que no representa directamente el aumento que cada automovilista pagó en las estaciones de servicio. Los precios finales también dependen de factores como impuestos, subsidios y márgenes de comercialización.
La situación fue distinta para otros combustibles. Por ejemplo, el diésel tuvo un precio promedio de 161 dólares por barril durante los seis meses analizados, frente a los 101 dólares que se proyectaban antes del conflicto, lo que representó una prima de 59 por ciento.
En América Latina, la situación fue contrastante. Aunque la región registró una ganancia neta de aproximadamente 4.9 mil millones de dólares debido a los ingresos de los países exportadores, 36 de los 42 países analizados tuvieron que pagar más por los combustibles fósiles que importaron.
El caso de México destaca porque el mayor impacto dentro de su factura energética durante este periodo estuvo concentrado particularmente en la gasolina. Los datos muestran así cómo las alteraciones en los mercados internacionales de energía pueden generar costos importantes incluso en países que no se encuentran directamente involucrados en el conflicto.
Finalmente, el análisis de CREA señala que sus estimaciones comparan los precios efectivamente registrados durante la crisis con las expectativas que tenían los mercados de futuros antes de los ataques de finales de febrero.
Por ello, las cifras buscan medir cuánto dinero adicional tuvieron que desembolsar los importadores como consecuencia del encarecimiento de los combustibles.
¿Qué te pareció?
Fuente: Noti Press
