Avión X-59 de la NASA rompe por primera vez la velocidad del sonido
La NASA logró que su avión experimental X-59 superara por primera vez la velocidad del sonido, alcanzando aproximadamente mil 147 kilómetros por hora en pruebas realizadas en la Base Edwards de California. El prototipo, que despegó y aterrizó con éxito, representa un avance crucial en el desarrol...
Avión experimental X-59 de la NASA superó por primera vez la velocidad del sonido, así lo informó la agencia de Estados Unidos este viernes 5 de junio como parte de un importante avance en el desarrollo de la aviación.
Las autoridades aeroespaciales consideraron este logro como un hito crucial en el desarrollo de la aeronave que pretende revolucionar el mercado global de los vuelos comerciales supersónicos silenciosos.
El prototipo despegó y aterrizó con absoluto éxito en las pistas de la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California, alcanzando una velocidad máxima aproximada de mil 147 kilómetros por hora.
Ingenieros del programa registraron una altitud máxima de 43 mil 400 pies durante la prueba de navegación que duró 81 minutos. Los científicos de la administración federal lideran la vanguardia del transporte aéreo a través de la NASA.
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El experimentado piloto de pruebas de la institución, Jim Less, tomó los mandos de la aeronave durante toda la trayectoria de la simulación atmosférica.
Los técnicos y los operadores en tierra concentraron sus esfuerzos en evaluar minuciosamente las cualidades de vuelo del aparato a velocidades tanto subsónicas como supersónicas.
Innovación en el transporte supersónico de la NASA
La estructura del X-59 destaca por su capacidad única de romper la barrera del sonido sin generar el característico y destructivo estampido sónico que afecta a las poblaciones civiles.
De acuerdo a esto, el control absoluto de la física acústica representa el mayor triunfo tecnológico de las tripulaciones de investigación. La ingeniería de punta redefine los límites de la aerodinámica civil bajo la supervisión de la NASA.
El ruido ensordecedor constituyó el principal obstáculo que forzó el retiro definitivo del legendario Concorde, un avión comercial que conectaba Europa con Nueva York superando los dos mil kilómetros por hora.
Las quejas constantes de los ciudadanos obligaron a muchos gobiernos del mundo a prohibir los vuelos comerciales supersónicos sobre sus respectivos espacios soberanos.
El diseño innovador del nuevo prototipo soluciona este viejo inconveniente mediante una prolongada nariz de 30 metros que dispersa las ondas sonoras de manera eficiente.
La colocación estratégica del motor en la parte superior impide la compresión de las partículas del aire. Los diseñadores industriales buscan reabrir las rutas transatlánticas con el apoyo de la NASA.
Jared Isaacman informó a los medios de comunicación que el equipo dará el siguiente paso de la planificación militar en los próximos días al intentar alcanzar una velocidad estimada de Mach 1.4.
Para comprobar la magnitud real del impacto acústico del X-59, un avión caza F-15 sobrevoló la zona de pruebas recolectando datos telemétricos e imágenes de alta resolución.
La campaña de recolección de información sensorial continuará durante todo el semestre para validar los algoritmos de simulación numérica. Los directores de la base aérea coordinan los planes de vuelo con los inspectores de aviación de la NASA.
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Vía: Latinus
