En esta nueva batalla legal que emprenden los conductores de la plataforma, están siendo asesorados por la propia empresa.

“Por nuestra parte estamos en completo desacuerdo con la Ley de Movilidad. Lo único que le pusieron de más fue el impuesto que nos querían cobrar, y ese tema de que querían que pusiéramos cámaras y que estuviéramos conectados al C5 directamente”, lamentó en entrevista Águeda Esperilla Soto, vocera de los socios conductores de Uber.

Explicó que el amparo y la resolución de los magistrados que permite la operación de Uber protege a la empresa, pero no a los conductores. Por ello es que los operadores están alistando otros amparos. Y para ello los está asesorando la misma plataforma.

“Nos invitaron a una reunión acá en Cancún para informarnos que estaba llegando gente de la Ciudad de México, del corporativo, justamente para meter amparos, para que pudiéramos seguir operando a pesar de las condiciones que nos está poniendo Movilidad”, complementó.

Una de las regulaciones que están pidiendo a Uber es la entrega trimestral de un padrón de vehículos, algo que por ejemplo los sindicatos de taxistas nunca entregan, pues ni los mismos dirigentes saben muchas veces cuántas unidades y operadores tienen.

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Además, los conductores de plataformas deben tener sus documentos y pagos vigentes, lo mismo que los impuestos del auto. Incluso alguien que no sea el propietario del auto no lo puede trabajar. Y por ello, reiteran, consideran inequitativo el proceso, porque mientras a los socios conductores de Uber les piden tener sus autos y papeles al día, no les exigen lo mismo a los sindicatos de taxistas.