Ciudad de México.- El Gobierno de la Ciudad de México dio a conocer que se detectaron 21 grietas en las estructuras metálicas del viaducto elevado de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.
La búsqueda de nuevas fisuras comenzó después de que se dieran a conocer los resultados que arrojó el peritaje que realizó la Fiscalía General de Justicia de la CDMX (FGJCDMX).
Javier Rodrigo González, especialista de la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL), explicó en conferencia de prensa que los descubrimientos fueron hallados durante la revisión del avance de la reconstrucción de la obra entre las estaciones Tezonco, Olivos y Nopalera.
Hasta el momento se ha avanzado en un 28.5% en el desarrollo de la inspección inicial de las soldaduras de las trabes armadas, misma que fue ordenada por el Comité Técnico Asesor en agosto.
González refirió que la inspección se realizó en puntos aleatorios, aunque se fijó especial interés en aquellos propensos a fatiga, es decir, donde se observaron grietas generadas por distorsión inducida, debido a que esta fue una de las posibles causas del colapso del tramo elevado la noche del 3 de mayo, de acuerdo a los dos peritajes que se realizaron.
El titular de la Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE), Jesús Antonio Esteva Medina, compartió que los hallazgos ya se dieron a conocer al Comité Técnico Asesor, mismo que en los próximo días determinará cuáles serán los procedimientos a seguir.
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Detalló que dichas fisuras no se habían detectado debido a que se realizó una inspección regular, encabezada por el Colegio de Ingenieros Civiles; sin embargo, se necesitaba una inspección detallada para observar y comparar con los resultados judiciales.
“En su momento se hizo la inspección por parte del Colegio de Ingenieros Civiles de todo el tramo y esto no fue detectado. En una inspección regular es imposible detectar.
“Es una inspección detallada a partir de los resultados del peritaje y de la solicitud del comité técnico asesor entonces esto será tomado en cuenta para el proyecto de reforzamiento”.
Esta información se dio a conocer luego de que el 16 de diciembre Esteva Medina informó que se concluyó con el levantamiento topográfico y del proyecto geométrico, el cual se realizó en los 6.7 kilómetros que comprende el tramo elevado metálico.
También fueron concluidos los estudios de calas, aforos en cárcamos pluviales y pruebas de placas que se realizaron en la zona subterránea.
Con información de: Infobae
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