Alza en combustible golpea a aerolíneas mexicanas

El alza en el precio del combustible pegó de lleno a la aviación comercial de México. Volaris, Aeroméxico y Viva reportaron pérdidas durante el segundo trimestre del año, arrastradas por un encarecimiento del combustible que superó incluso las proyecciones más conservadoras de cada empresa.

Pérdidas millonarias en las tres aerolíneas mexicanas

Volaris registró una pérdida neta de 127 millones de dólares en el periodo, casi el doble de los 63 millones de dólares perdidos en el mismo lapso del año anterior. El costo económico promedio del combustible creció 70 por ciento, hasta ubicarse en 4.18 dólares por galón. La utilidad operativa antes de financiamiento, impuestos, depreciación, amortización y rentas cayó 27 por ciento, con un margen de 16.3 por ciento, es decir, 11.6 puntos porcentuales menos que un año atrás.

Aeroméxico, por su parte, pasó de una utilidad de 68 millones de dólares a una pérdida de 57.7 millones de dólares en el mismo trimestre. El gasto total en combustible aumentó 219.3 millones de dólares respecto al año previo, con un exceso adicional de 30 millones frente a lo que la propia compañía había estimado, dado que los precios se mantuvieron cerca de 8 por ciento por encima de lo presupuestado. La utilidad operativa ajustada cayó a 264.2 millones de dólares, con un margen de 17.9 por ciento, una reducción de 13.3 puntos porcentuales.

Viva tuvo una pérdida de 59 millones de dólares, en contraste con la utilidad de 7 millones de dólares que obtuvo en el mismo período del año anterior. Su indicador de beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización bajó 22 por ciento, hasta 141 millones de dólares, con un margen que se redujo 9.7 puntos porcentuales, hasta 23.1 por ciento.

El costo por asiento-milla, uno de los más elevados en años recientes

En el caso de Viva, los gastos de operación crecieron 25.7 por ciento, hasta 647 millones de dólares, impulsados por los precios del combustible, el fortalecimiento del peso mexicano, la expansión de flota y los problemas persistentes con los motores Pratt & Whitney. El Costo por Asiento-Milla Disponible (CASM) aumentó 36.2 por ciento, hasta 11.18 centavos de dólar, con el componente de combustible disparándose 57.6 por ciento, hasta 4.05 centavos.

Los directivos de las tres compañías coincidieron en señalar que el entorno de precios del energético fue uno de los más retadores en años recientes, vinculado en parte a tensiones geopolíticas surgidas a finales del primer trimestre. Como respuesta, las aerolíneas aplicaron ajustes de capacidad, disciplina de costos y aumentos en tarifas para intentar contener el impacto en sus resultados financieros.