El robo de cables de fibra óptica que van al aeropuerto de la Ciudad de México y que dejó sin internet las instalaciones, es el último episodio de una serie de problemas en el sector mexicano de aviación que comenzaron desde mediados de 2021, cuando su calificación de seguridad fue degradada.
El sector de la aviación de México, acosado por problemas de seguridad, degradado en la clasificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) y víctima del robo, se enfrenta a una serie de problemas sin precedentes.
Esta semana, decenas de pasajeros perdieron sus conexiones porque el robo de cables de fibra óptica que van al aeropuerto de la Ciudad de México dejó sin internet las instalaciones y obligó a las autoridades de inmigración a utilizar los viejos formularios de papel.
La caída del internet el miércoles se produjo un mes después de que las autoridades de aviación y el transporte se vieron forzadas a suspender los exámenes médicos, físicos y de renovación de licencias hasta 2023 porque los sistemas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes habían sido hackeados.
“No resulta muy halagüeño para la inversión y la esperanza de recuperar la Categoría 1 en el corto o mediano plazo”, escribió el experto en aviación Rodrigo Soto-Morales en la revista comercial A21 en referencia a la caída del internet y el hackeo.
Más fallas y problemas
Se trata de una serie de problemas que comenzaron cuando la FAA degradó la clasificación de seguridad a México, de categoría 1 a 2, en mayo de 2021, que ha sido uno de los mayores golpes a las aerolíneas mexicanas porque impide que se abran nuevas rutas a Estados Unidos.
Un año después sucedió otro fallo que encendió las alertas a nivel internacional, cuando dos aviones estuvieron a punto de chocar en el aeropuerto de la Ciudad de México.
Sumado a esto, la situación ha seguido empeorando: las autoridades revelaron en los últimos días que una de las principales terminales del aeropuerto se está hundiendo y necesita obras de emergencia para levantarla.
Los expertos señalan que todo parece ser un desastre para la aviación nacional, un sector en cuyo desarrollo Andrés Manuel López Obrador había puesto especial hincapié.
Las autoridades dicen que los cables de internet del aeropuerto de la Ciudad de México fueron cortados por ladrones que erróneamente pensaron que los cables de fibra óptica eran de cobre que podían vender.
Enfatizaron que sucedió al exterior de los territorios del aeropuerto, pero era un conducto de cable que lleva directamente a la terminal área a menos de una milla de distancia.
Un retroceso de 10 años en la aviación mexicana
Rogelio Rodríguez Garduño, un experto en aviación que enseña derecho aeronáutico en la Universidad Nacional Autónoma de México, dijo a la agencia AP que los eventos reflejan una caída de diez años en la regulación de aviación en México. El país, a diferencia de muchos, no tiene una agencia de aviación independiente.
Si algo sale mal, se investigan ellos mismos y no se hacen responsables, indicó Rodríguez Garduño. Esto no augura buena señal para la promesa de López Obrador de recuperar la Categoría 1 en la clasificación de seguridad.
Parece posible que este sea un proceso en donde se den pasos hacia atrás, señaló Rodríguez Garduño.
Los problemas que se ven, dice, son el control de tráfico aéreo con aviones a punto de la colisión, la falla del sistema de inmigración, la capacitación y supervisión de mantenimiento y la emisión de permisos, dijo Rodríguez Garduño.
Es algo recurrente que no inició ayer con este gobierno, aunque esta administración tampoco ha tomado las medidas necesarias, agregó.
Todo resulta en una situación incómoda para un presidente que puso tanto énfasis en la industria de la aviación que uno de los principales proyectos de su gobierno era construir un nuevo aeropuerto en la Ciudad de México para aliviar la presión de la saturada y vieja terminal.
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López Obrador le ha pedido al Ejército que ofrezca vuelos nacionales a civiles, parte de su ya excesiva política de involucrar a las fuerzas armadas en ámbitos que no le competen. Públicamente ha expresado un deseo de que haya una aerolínea mexicana operada por el gobierno. Pero al presidente no le gusta gastar dinero en el tipo de organismos regulatorios independientes que muchos consideran necesarios para garantizar la seguridad.
En el último año, hubo al menos 17 incidentes de alertas de sistemas de advertencia por proximidad terrestre entre aviones que llegaban a la Ciudad de México. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) expresó preocupación.
(Con información de www.univision.com)
