Video: Instalan cargadores inalámbricos para vehículos eléctricos en autopista de Florida
El carril electrificado sólo podrá utilizarse al principio por autos eléctricos de prueba equipados con el receptor adecuado
En una autopista de Florida, Estados Unidos, será posible cargar los autos eléctricos sin parar en un enchufe. En la nueva State Road 516, a las afueras de Orlando, instalarán cargadores inalámbricos.
El proyecto, gestionado por la Central Florida Expressway Authority (CFX), construirá una autopista que conectará los condados de Lake y Orange, al norte de Florida.
En el primer tramo se instalará un carril electrificado de unos 1.2 kilómetros, equivalente a tres cuartos de milla, donde bobinas bajo el asfalto transferirán hasta 200 kilovatios de potencia a los autos eléctricos que lleven un receptor específico.
El programa piloto se desarrolla junto al centro de investigación ASPIRE y la empresa noruega ENRX, que aporta la tecnología de carga inalámbrica por inducción.
El funcionamiento se parece mucho al de un cargador inalámbrico de móvil, solo que a lo grande. Paneles de hormigón prefabricado integran bobinas de cobre que generan un campo electromagnético cuando un vehículo adecuado pasa por encima.
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Una placa situada en los bajos del auto o del camión capta esa energía y la envía a la batería mientras el vehículo sigue circulando. El sistema sólo se activa cuando detecta un vehículo autorizado, de modo que el resto de usuarios de la vía no nota ninguna diferencia.
Para varios modelos de autos eléctricos
El objetivo principal no son tanto los turismos particulares como los camiones pesados, que concentran buena parte del consumo de diésel y de las emisiones de CO2 del transporte por carretera.
Con potencias de hasta 200 kilovatios, los ingenieros calculan que un tráiler puede mantener la velocidad de autopista mientras repone la energía que gasta.
Si se combinan baterías más pequeñas con tramos electrificados, el peso y el coste de los vehículos se reducen y, además, la recarga se realiza en marcha y en horas de mayor presencia de renovables en la red.
El carril electrificado sólo podrá utilizarse al principio por autos eléctricos de prueba equipados con el receptor adecuado. Servirá para medir potencia real, desgaste del firme, comportamiento de distintos tipos de vehículos y costes de instalación y mantenimiento.
El presupuesto específico de esta fase ronda los 13.6 millones de dólares dentro de una inversión mucho mayor para toda la autopista, financiada con peajes y fondos públicos.
Con información de Univision.
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